Vueling ha decidido aumentar las rutas con Canarias debido a que desde que comenzó a operar en las islas, en marzo de 2008, sus vuelos han tenido muy buena acogida, llegando a superar el medio millón de pasajeros.

Además de nuevas rutas, Vueling aumentará la frecuencia de sus vuelos en sus siete principales rutas de negocios, quedando las frecuencias de esta manera:

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En relación a las aerolíneas, Iberia y Air France han tenido durante años un cuasi-monopolio sobre los billetes de avión a la capital de Francia pero la irrupción de las líneas de bajo coste ha cambiado radicalmente el panorama.

Vueling es la compañía más activa en vuelos baratos a París: tiene salidas desde Alicante, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Menorca, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla y Valencia. Son vuelos a Paris Charles de Gaulle (también llamado aeropuerto de Roissy). Durante octubre y noviembre de 2009, Vueling ha suspendido momentaneamente los vuelos Santiago – París que se reanudarán el 1 de diciembre de 2009.

Otras aerolíneas low cost para volar a París son Easyjet desde Barcelona, Ibiza y Madrid y Ryanair desde Girona, Alicante, Madrid y Reus. Ryanair vende billetes de avión a París Beauvais, que no está demasiado cerca de la ciudad (como sí lo están París Orly y Charles de Gaulle) pero ofrece un servicio de autobús al centro de París que compensa la mayor distancia del aeropuerto.

Además Transavia (low cost de Holanda), tiene vuelos directos a París desde Las Palmas de Gran Canaria y desde Tenerife (son 4 horas de avión!!!).

Por último, Air Nostrum (compañía aérea regional, filial de Iberia) tiene vuelos a París desde varios aeropuertos más pequeños: Ibiza- París, Burgos-París, Salamanca-París, León-París, Valladolid-París y Zaragoza-París.

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La razón de esta decisión, según se publicó en prensa, fue que Ryanair argumentaba una falta de apoyo de las instituciones públicas a sus vuelos. Ryanair está habituada a recibir ayudas públicas que en teoría compensan campañas de promoción de una determinada ciudad y región o a que las instituciones públicas hagan campañas de esas ciudades en el aeropuerto de donde salen sus vuelos (y desde aquí pedimos perdón si no utilizamos términos exactos y mostramos nuestra disposición a rectificar). Sin embargo en Valencia, estas ayudas iban a Air Nostrum (por concurso público ganado hace un  par de años) y Ryananir quería un trato similar…que se le dijo podría adquirir si se presentaba a ese concurso cuando se volviera a abrir. ¿Qué hizo Ryanair? Pues reducir sus vuelos y dedicar sus aviones a otros aeropuertos que le salgan más “rentables”. Ryanair ya ha estado incurso en distintos expediente por ayudas públicas ilegales (que desvirtúan la libre competencia según la UE) aunque en varios expedientes (Charleroi) le han dado la razón los tribunales.

Y ¿quién son los damnificados? Los hosteleros y todos los que viven del turismo en la zona de Valencia, los jovenes valencianos que ven limitadas sus opciones de vuelos internacionales baratos, etc. ¿Hizo bien la Generalitat?

De todos modos Ryanair aún mantiene varias rutas de vuelos nacionales e internacionales desde Valencia:

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